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The only ultra compact SUV

Want to stand out from the crowd?

Then discover the only ultra compact SUV.

Bold distinctive styling, combined with urban functionality means there's nothing else like it.

Drive it for yourself and make every journey an adventure.

Vehicles shown and contents in this site are of Europe specification.

The appearance, colours, and equipment of vehicles may differ according to market and grade.

EXTERIOR

360 VIEWER

Iconic design

Eye catching, head turning, bold - when you drive the Ignis, prepare to get noticed.

From every angle it radiates a unique personality and presence, from the exterior detailing to the funky colour options.

So don't just drive, drive in style.

Design heritage

In every aspect, the exterior of the Ignis carries on the legacy of traditional Suzuki design elements, while modernising them at the same time.

C-pillar slits

Fronte coupe

Headlamps placed in the front grille

Cervo

Black-out A and B pillars

Swift

The clamshell-shaped bonnet and fender garnish

Vitara

INTERIOR

Distinctive interior

With a sleek, premium look and flashes of funky colour, the interior of the Ignis really enhances its urban style.

Gunmetal grey colour accent

Blue colour accent

Meter cluster

An information display in the fashionable meter cluster provides various driving-related information such as fuel economy, outside temperature and driving range.

Smartphone Linkage Display Audio

The audio system features a touch-panel display as intuitive as a smartphone. Connect your smartphone via Bluetooth®* or USB cable to use your apps through the display.

* Bluetooth is a registered trademark of Bluetooth SIG, Inc.

*Apple CarPlay is available in the countries listed at the following link:

http://www.apple.com/ios/feature-availability/#applecarplay-applecarplay

*For more details including iPhone models compatible with Apple CarPlay see:

http://www.apple.com/ios/carplay/

*Apple, Apple CarPlay and iPhone are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries.

*Android Auto is available in the countries listed at the following link:

https://www.android.com/auto/

*Requires the Android Auto app on Google Play and an Android compatible smartphone running AndroidTM 6.0 or higher:

https://g.co/androidauto/requirements

*Android and Android Auto are trademarks of Google LLC.

MirrorLink lets various applications on your smartphone appear on the vehicle’s touchscreen display, allowing you to access your smartphone’s features.

*MirrorLinkTM is compatible with the smartphones listed at the following link:

https://mirrorlink.com/phones

*MirrorLinkTM is a registered trademark of the Car Connectivity Consortium LLC.

Compact, yet spacious

Don't be fooled by its ultra compact size - the Ignis has plenty of flexible luggage space, making it perfect for a weekend away.

Luggage space with adjustable capacity to fit your luggage

The Ignis boasts luggage space volume measuring 514L* when the sliding rear seats are folded down. The 50:50 split rear seats can be folded down from the luggage side as well; folding down the seat backs makes it possible to arrange the space for various kinds of luggage.

Rear seats raised

Rear seats split folded

Both seats folded

*Measured using the German Association of the Automotive Industory (VDA) method.

PERFORMANCE

Outstanding driving performance

With its responsive DUALJET engine and fuel efficient SHVS mild hybrid system, the Ignis puts the excitement back into driving. The ALLGRIP is there for you to give you confidence on slippery roads.

1.2 DUALJET engine

1.2 DUALJET engine offers both powerful response and high fuel efficiency. This high-level balance is made possible by a number of advances including an electric intake VVT (variable valve timing), a variable displacement oil pump and electric piston cooling jets (PCJ).

SHVS Mild Hybrid System

The SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) system assists the engine for higher fuel efficiency. It converts kinetic energy generated during deceleration into electric energy that is used by an electric motor function to assist the engine.

The compact and lightweight SHVS system consists of a large-capacity 10Ah lithium-ion battery with excellent charging and power-supply performance and an integrated starter generator (ISG) with motor function.

ALLGRIP

ALLGRIP AUTO gives the driver peace of mind in everyday driving, especially when driving on slippery roads or snowy surfaces. With the viscous coupling four-wheel drive system, torque is automatically distributed to the rear wheels when it detects the front wheel losing its grip of the road.

Light and rigid HEARTECT platform

The smoothly curving frame increases underbody stiffness that delivers excellent fundamental vehicle performance while also enhancing collision safety by efficiently dispersing energy. Despite the vehicle's compact SUV design, this platform enables optimal placement of components for a comfortably wide cabin and ample cargo space.

SAFETY

Safety matters

Full of clever technology and features to keep you safer while you drive.

Dual Camera Brake Support (DCBS)

Two cameras recognise forward vehicles, pedestrians, and lane lines just like human eyes. Based on various information captured by these cameras, this system helps avoid collisions and mitigate collision damage through warnings and automatic braking.

1. Warning

When the system decides there is the potential for a collision, it provides a warning through a buzzer and a light on the meter panel.

2. Automatic light brake

If the risk of collision increases, the car automatically initiates soft braking in addition to warnings to encourage the driver to evade collision.

3. Brake assist

If the driver applies the brake while the warning brake function is engaged, the brake assist function engages for more powerful braking.

4. Automatic brake

When the system decides that a collision is inevitable if things continue unchecked, it initiates strong braking automatically in an effort to avoid collision or mitigate damage.

Lane departure warning function

When the vehicle is departing the lane without use of the turn signal by the driver, the system produces a steering-wheel vibration and provides a warning through a light on the meter panel to draw attention to lane departures caused by factors such as inattention to the road.

Weaving alert

When the vehicle is weaving from side to side within the lane, the system provides a warning using a buzzer and a light on the meter panel. This draws the driver’s attention to weaving caused by drowsiness or other factors.

GALLERY

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它不输飞度，只可惜没引进，试驾铃木Ignis - 知乎首发于陈庆镒切换模式写文章登录/注册它不输飞度，只可惜没引进，试驾铃木Ignis陈庆镒汽车问答专家新一代铃木 Ignis 车系，继原厂在 2020 年 4 月于日本市场发表了小改款车型后，除了外观及内饰配备上的更新外，重点则在于借由此回车型小改款的契机， Ignis 车系亦首度导入了已搭载于日规车型上的轻油电动力。1.2 升新动力搭配 12V 轻油电系统有别于以往所采用的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然吸气引擎，小改款车型改采排气量 1,197 c.c.的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸轻量化自然吸气引擎，并结合了 12V Hybrid 轻油电科技，其透过 ISG 整合式启动发电机与锂电池组成 SHVS 混合动力系统，透过减速时的电力回充，可让 12V 铅酸电池与锂电池进行充电，且可降低引擎重新启动时的噪音，同时透过马达辅助降低引擎在高输出时的油耗。与旧款 1.2 升自然吸气动力相较之下，这具引擎 83 匹最大马力及 108N.m扭矩的最大动力虽然有所下降，但透过电动马达的适度辅助下，在引擎整体的表现并未有明显的差异性感受，而与这具轻油电动力搭配的 CVT 变速箱，在小改款车型上亦增加了换档拨片设定，且具备了可模拟 7 速的设定，驾驶可透过变速箱档位的固定，借此将此具动力系统的性能发挥得更为淋漓尽致。此外，仪表右侧的液晶显示屏也会实时显示轻油电系统的运作状态，以及电池的电量状态，让驾驶更为了解系统的做动时机。主动安全大幅提升除了动力系统上的更新外，小改款 Ignis 车系另外一个车型更新的重点，便是主动安全系统上的强化，将 Suzuki Safety Support 主动安全系统首度列为标配，整合包含 DCBS 刹车辅助系统、LDWS 车道偏移警示、Weaving Alert 驾驶疲劳警示、ESS 紧急刹车讯号警示。不过较为可惜之处，即是 ACC 主动定速并未整合其中，车辆仅标配一般定速系统。其中 DCBS 刹车辅助系统乃是采用前挡风玻璃上方的双镜头侦测，且可支援车辆与行人的侦测警示与辅助刹停。而 LDWS 车道偏移警示以及 Weaving Alert 驾驶疲劳警示，则是设定在时速 60 公里以上方可作动，ESS 系统则是时速 55 公里以下警急刹车时会闪烁方向灯避免追撞。其中 DCBS 刹车辅助及 LDWS 车道偏移警示，可透过中控台下方的按键进行手动关闭，一般行车时皆处于系统启动状态。外观内饰细节更新而在外观配置上，小改款 Ignis 车系亦透过不少细节上的更新，为外观带来新意。其中最显而易见的、便是全新四直栅式的水箱护罩设计，同时在前后保杠造型也经过重新设计，改采与日规 MF 车型相同、更具跨界风格的线条造型，并加入了银色下护板的配置，不过日规 MF 车型也同时加入了银色车顶架的设计。此外小改款车型亦具备了新型雾灯组及 LED 尾灯组配置。内饰设定部分，小改款 Ignis 车系在延续既有的中控台造型配置下，改采黑色内饰搭配中央白色饰板的设定，原本列为选配项目的 7 吋多点触控荧幕，亦在小改款后变更为车型标配。而小改款 Ignis 车系依外观提供了银色金属漆饰板或蓝色金属漆饰板设定，同时亦换上新造型的双环饰仪表造型，且安置于时速表右侧的单色液晶仪表亦新增了轻油电做动显示机能，且主动安全系统的警示，亦会透过液晶仪表进行实时提醒，借此降低意外发生的可能性。整体来说，铃木 Ignis 车系这次的小改款可说是颇具诚意，除了首度导入的 1.2 升轻油电动力强化了节能表现外，于主动安全系统上亦有着明显提升，进一步提升了驾驶及乘客的行车安全表现，同时透过外观及内饰配备上的更新，也可让消费者更易感受到小改款车型的显著变化。编辑于 2020-11-02 21:44发动机混合动力变速箱赞同 2添加评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录

[試駕] 微電小型男 Suzuki Ignis | 試駕體驗 | CARNEWS

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[試駕] 微電小型男 Suzuki Ignis

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[試駕] 微電小型男 Suzuki Ignis

2020.11.17　

作者：楊智漢

獨樹一格的外型、同尺碼最大的車室空間以及省油又好開的這三個理由是讓Ignis受到年輕消費族群青睞喜愛的主要原因；而如今小改款Ignis除了換具新意的造型外，更提昇了主動安全規格，尤其最重點的是換上了新引擎並加入了Hybrid輕油電科技，不僅更省油且更低稅賦，讓整個產品戰力與吸引魅力更勝以往。

圖顧宗濤

●建議售價 68萬元

●平均油耗 22.1km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處安全規格提昇、油電加持油耗更省

●遺珠之憾價格優勢略減

長久以來都會迷你小車給人的刻板印象，除了外型可愛之外，不外乎就是配備陽春、空間小、安全性不夠且動力沒什麼感覺，更不用說有操控樂趣了。但Ignis可說顛覆了這傳統印象，不僅外型潮酷又可愛，車室空間也一級棒，配備行頭與安全係數更是無話說，尤其還有輕快的動力與俐落穩健的車身動態，魅力指數可謂百分百，尤其小改款後的Ignis，在外型更新、安全配備加碼以及油電動力更換之下，確實讓產品實力又上升了一個檔次，當然售價也水漲船高調漲了4.2萬元。

更潮與輕跨界的造型風格

小改款Ignis仍維持以往的車型體態，但透過車頭全新的四孔進氣鍍鉻水箱護罩以及前後保桿下緣銀色下護板的更換，讓整個外觀造型更添時尚氣息與跨界風格；另外，相當吸睛且整合U型晝行燈的晶鑽LED頭燈組則仍保留，負責展演迷你小車可愛迷人的一面。不過較特別的是，此次導入的Ignis，其車頭是採日規MF運動車型的樣貌，但車側與輪拱卻沒有配置黑色防刮塑料，而是採用與日規一般標準車型(前保桿樣式不同且沒下護板配置)相同的設計，簡單來說就是引進國內的Ignis是獨有Mix版本。也因為這樣的混搭設計，使此車看似是偏向都會迷你掀背小車的體態，但在前後下護板的配置、外擴輪弧的設計以及底盤拉高(底盤離地高180mm)的設計下，讓它看起來卻有著現行很夯的輕跨界造型風格。

車頭最顯著的改變就是水箱護罩改成辨識性極高的四孔式鍍鉻設計。

整合U型晝行燈的晶鑽LED頭燈組仍保留，既亮眼又可愛。

前後保桿下方皆配置了更具粗獷氣勢的霧銀色下護板。

超大顆的LED尾燈組，大的相當有份量且造型可愛。

造型獨特的16吋亮黑五輻式梯型鋁圈搭配的是175/60R16輪胎。

個性化氛圍的內裝鋪陳

小改款Ignis的內裝仍維持既有的鋪陳格局，主要變更之處是中控檯擁有白色飾板的設計，且中央鞍部兩側與車門把手也對應車色塗裝，而分別提供藍、銀雙色內裝，而賦予更具個性化風格的氛圍。另外，原列為選配的7吋中控觸控螢幕，亦在小改款後變更為標配，同時也換上了視覺質感出色的雙環式儀錶板，且右側的單色液晶螢幕，除顯示豐富的行車資訊外，亦新增了輕油電作動顯示功能。至於配備部分也毫不馬虎，包括多功能真皮方向盤、換檔撥片、恆溫空調、Push Start/Smart Entry、多功能觸控式螢幕、定速系統以及倒車顯影系統等皆為標配。此外，在安全配備上，除基本的ESP、HHC及6具氣囊之外，這次也將包含DCBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示以及Weaving Alert駕駛疲勞警示等系統在內的Suzuki Safety Support主動安全科技列為標準配備，可說大幅提昇了安全防護規格。

內裝鋪陳格局雖未變動，但處處有設計感，且用料質感有純日製車的精緻風格；此外透過貫穿控檯的白色飾板來營造鮮明視覺感受。

7吋觸控式螢幕改為標配，雖介面未中文化，但能支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結與CCD倒車顯影功能。

雙環式儀錶修飾得更具質感且有跑味，右側液晶螢幕可顯示相當豐富的行車資訊以及輕油電系統作動的情形。

將Suzuki Safety Support主動安全科技列為標配，整合包含DCBS煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示以及Weaving Alert駕駛疲勞警示系統等。

儘管車身尺碼短小，但藉由拉高車頂與四輪盡往角落擺置的設計，讓後座擁有不錯的頭部與膝部空間表現。

標準狀況下267公升容積的行李廂不算大，但可藉由後座前倒的設計擴充至501公升。

油電輕快更省油

動力部分是此次最大的變更之處，已將原排氣量1242c.c.的1.2升Dualjet直4自然進氣引擎，改換為1197c.c.的全新1.2升Dualjet直4自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，擁有83hp、11.0kgm最大馬力及扭力輸出，且最重點的是此具引擎還搭配有12V Hybrid輕油電科技，也就是其結合了ISG(Integrated Starter Generator)整合式啟動馬達發電機與鋰電池組的SHVS(Smart Hybrid Vehicle By Suzuki)混合動力系統，強調減速時能回充電能，引擎自動重啟時也能降低噪音，更能提供充沛的動力輔助，而帶來更輕快的駕馭感受與節能效益。而從能源局所公佈的22.1km/L平均油耗數據來看，較先前19.9km/L有著不錯的提昇，確實證明這具新引擎在輕油電系統的搭配下，可達到更出色的燃油效能表現，當然每年還能多省下3280元的牌照及燃料稅金。

實際上路後，可以發覺雖然新引擎的動力數據略為下降，但透過電動馬達的適度輔助之下，整體加速動力的表現並未有明顯的差異性，仍然擁有相當輕快的起步加速性，且中低轉速域時的順暢線性動力反應，相當適合走走停停的都會市區，不僅如此，高速公路上的超車再加速表現也沒令人失望，甚至面對山路爬坡也是應對自如、輕鬆愉快，尤其小改後新增了換檔撥片裝置，更讓人可將動力發揮得淋漓盡致，同時也增添不少駕駛樂趣。

搭載全新1.2升Dualjet自然進氣引擎，擁有83hp、11.0kgm最大動力輸出，並搭配12V Hybrid輕油電動力系統，平均油耗可達22.1km/L。

可模擬7速換檔的CVT變速箱，經換檔邏輯優化之後，可提供更順暢線性的加速反應。

新增的換檔撥片裝置能帶來些許的手動換檔駕駛樂趣。

靈活俐落的操駕反應

輕巧俐落的緊湊身形搭配僅4.7m的最小迴轉半徑，讓此車在都市街道中開起來相當靈活且輕鬆快意；儘管車身重心設定較高，但在高速公路甚至是山區道路駕駛時，仍有著不俗的穩定性，尤其受惠於適當的配重、輕量化車體、短軸距以及頗具韌性的懸吊設定相助，在山路彎道中不僅轉向反應明快好掌握，過彎更是俐落不軟腳，可以非常從容地將車子開得既順暢又愉快，頗具操駕樂趣，若是將175/60R16的輪胎尺寸再升級的話，相信過彎速度會再加快些。

在輕油電系統的輔助介入下，搭配僅905kg的車重，讓Ignis跑起來可說相當輕快順暢，絲毫無重拖感。

出色的車體剛性以及紮實的底盤與帶韌性的懸吊設定，使Ignis開起來穩定性夠，信心也足，同時擁有不錯的乘適性表現。

試駕感言~改款改在刀口上

除了很有感的外型修改之外，包括中控觸控螢幕的增添、可主動輔助煞車的DCBS煞車輔助系統等安全配備的導入，甚至是更具能源效率輸出的Hybrid動力配置等，上述這些改款項目可說完全是針對國內消費者所重視的需求而來，也就是說，此次Ignis的改款樣樣都改在刀口上，因此即便價格小漲了4.2萬元，但卻是物有所值，甚至是十分超值！

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驾仕派

2017-08-08 17:11

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人坂道桑。自从铃木在上海车展展出IGNIS之后，这款小巧的SUV就一直有零星的关注度，究其原因，主要还是因为IGNIS是国内第一款更低定位的SUV——其定位、能力都可以是这个细分市场的第一车。如果不是因为铃木汽车的“大”招牌，恐怕关注度会更上一层楼。何况这车还是由静冈县相良工厂生产的原装进口货，营销资源和关注度自然没有以销量称雄的合资车那么多。大多数国内消费者对IGNIS这部车应该还是陌生的。其实铃木汽车并非第一次使用这个名字，早在世纪初，铃木就在欧洲规格的雨燕使用“IGNIS”这个名字，那时初代IGNIS/雨燕并不像现在这样钢炮味十足，而是在外观上更偏向跨界车。当然这次重新起用“IGNIS”这个名字也并不令人感到意外———初代IGNIS有些许跨界风格，而新IGNIS就完全是跨界类城市SUV了。长安铃木的骁途上市之后没多久，铃木汽车公布了IGNIS的官方预售价：13.8万人民币。笔者开门见山吧——这个价格贵炸了！其实在IGNIS刚开始于日本上市的时候笔者就觉得这辆车非常有趣，因此关注过好长一段时间，实际上当时还觉得这么小的一个车应该不会引入到国内——毕竟国内的小型车市场都在萎缩，微型车如果不够便宜的话是不可能有人关注的，更何况这是一款全新细分领域的车。之所以说IGNIS是“全新细分领域”的车型，我们就要从这款车的定位开始谈起。判断一款车的级别最直观的是看尺寸与平台等参数。铃木IGNIS的尺寸要比一般的小型SUV小上很多，长宽高为3700、1660、1595mm，轴距为2435mm。而小型SUV仅仅是车身长度就多出一大截，例如本田缤智是4294mm、日产劲客是4295mm。 IGNIS的动力系统也低上一阶，用的是1.2升自然吸气发动机，配CVT变速箱。因此到这里就可以看出了，IGNIS的定位是比小型SUV还要低一格的，属于和远景X1、江淮瑞风S2 Mini同级别的微型SUV。话又说回来，铃木IGNIS还不至于像远景X1等自主廉价微型SUV那样偏刚需用途，小巧乖萌的设计风格使得IGNIS可以名正言顺地打出个性牌，又不至于像奔驰Smart那样过于缺乏实用性。只是铃木汽车的品牌力又不具有奔驰那样的口碑与号召力——这是10万级别进口小车非常重要的素质。从国内的价格构成的角度观察也很有意思。一般国内外资车的同级别价格层是：合资高配对标进口低配。举两个例子来说：一汽大众迈腾的高配价格对应进口大众蔚揽的低配价格；东风本田CR-V的高配价格对应进口斯巴鲁森林人的低配价格。那么IGNIS作为进口微型车，乍一看确实有资格和本田缤智、别克昂科拉叫板，但问题在于——铃木汽车的品牌支撑得住这样的价格么？诚然，铃木曾经造过很多脍炙人口的小车。可是绝大多数国人对于铃木的产品印象仍是解决刚需的廉价车——十年前铃木在小车领域呼风唤雨，但后来在中国汽车市场大发展时期并没有及时更新产品，提高品牌力更是无从谈起。在2016年，长安铃木的全年销量为11.53万辆，这是什么概念呢？别克威朗一款车一年销量都比铃木全车系要多。但这么惨淡的表现相比2015年还跌了4.07%。即使是个性的消费者，接受一个（印象中）廉价品牌的“进口精品小众微型车”，基本上是不可能的任务。同为铃木汽车，国产的长安铃木就显得务实很多。就在上个月末，长安铃木上市了S-Cross（锋驭）的改款车型骁途，价格相比改款前降了一万左右，和同价位水平的维特拉形成了双车形态——既可以不跟本田缤智正面交锋，也有底气阻击刚上市的日产劲客。至于IGNIS，即便是对应合资小型SUV的价位，也应该对标自家的维特拉/骁途。就算用其他的小众进口SUV来对比，IGNIS的价格还是不合常理。13.8万的价格可以买到雷诺卡缤，同样强调个性，还是标准的小型SUV，各方面都优于IGNIS；如果想要些男性色彩还有贵上些许的起亚极睿——别看极睿没什么知名度，人家还是混合动力呢。还没完呢，其实这些变着花样说IGNIS贵的理由都是毛毛雨，用一句“个性”就可糊弄过去。让笔者真正判定“IGNIS在国内定价贵得离谱”的最大依据是——IGNIS原本（在日本）的价格前文提到，从IGNIS在日本本土上市的时候笔者就一直在关注这款车。如果说用“资本主义发达国家车价折合人民币”是老生常谈，那这次我就不去折合人民币——单单用这138万日元（IGNIS在日本的售价）的同价位水平来衡量吧。138万日元在日本的乘用车价格体系是什么概念呢？刚好能买得起马自达2最低配；142万日元的本田飞度1.3最低配就买不起啦；跟丰田雅力士1.0比还留点面子，可以买个中配。说白了，IGNIS用国内的眼光就是6万级别的小车，没比国内卖6.98万的手动挡雅力士1.3高贵到哪去。再回来看看IGNIS在国内预售的13.8万，可以买到缤智、轩逸等小型SUV或是紧凑级轿车，这些车在日本的价格大都在200万日元左右。别的不说，就连铃木骁途在日本都要206万日元起步，这么大的价格差距，可不是什么用“个性”就能够掩饰（忽悠）过去的吧？驾仕结语：其实这种倒挂现象在日产汽车也曾出现过——当时日产的小型SUV担当是长相奇特的Juke，它在欧洲的售价比逍客更便宜，来到国内就卖得比奇骏还贵。销量自不用说，也没给日产的品牌力增添多少脸面，后来日产开发了劲客，那就是后话了。IGNIS不值这个价，也能从侧面反映了铃木汽车在中国依然没调整好姿态。铃木汽车现在处境堪忧，想要寻求突破是可以理解的。前些年长安铃木投入了启悦，迎合中国市场对三厢轿车的需求，然而经历了失败，原因很无奈：启悦起步价8.79万，后来官降到7.89万还有优惠。这就是中国汽车市场上一出典型的“铃木式悲剧”。引用笔者前辈的一句针对IGNIS这类车的点评来结尾吧——官方指导价是车厂觉得自己的车应该卖这个价；实际成交价是消费者告诉车厂这个车值多少价。深以为然。

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